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Einfahren vor dem Rennen

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Ab der LapTimer-Version 2504-1 besteht die Möglichkeit vor jedem Rennlauf eines Einfahrens. Dies dient zum Kennenlernen der Spur und zur Einstellung des Reglers.

Die Einfahrzeit kann über eine maximale Rundenanzahl oder eine Zeitvorgabe begrenzt werden.

Ein Einfahrfunktion findet sich im Rennmenü oben in der Menüleiste im Punkt „Einfahren“. In diesem Menü stehen die folgenden Menüpunkte zur Verfügung:

  • Einfahren Aus
  • Einfahren Runden
  • Einfahren Minuten

Über die jeweils nächste Menüebene können die Runden und Minuten über ein Dropdownmenü zwischen 1 und 10 eingestellt werden. Abweichende Angaben sind nicht möglich.

Einfahren Aus

Die Einfahrfunktion ist deaktiviert. Die Schaltfläche zum Starten der Einfahrzeit wird im Rennbildschirm nicht eingeblendet.

Einfahren Runden

Die Schaltfläche zum Einfahren wird im Rennbildschirm angezeigt. Wird die Einfahrzeit nach Runden gestartet, so wird dies in der Kopfanzeige des Rennbildschirms entsprechend angezeigt. In der Kopfzeile links werden die noch zu fahrenden Runden des Führenden angezeigt, rechts zählt die Uhr die gefahrene Einfahrzeit hoch.

Einfahren Minuten

Die Schaltfläche zum Einfahren wird im Rennbildschirm angezeigt. Wird die Einfahrzeit nach Minuten gestartet, so wird dies in der Kopfanzeige des Rennbildschirms entsprechend angezeigt. In der Kopfzeile links werden die noch zu fahrenden Minuten und Sekunden angezeigt, rechts zählt die Uhr die gefahrene Einfahrzeit hoch.

Allgemeine Hinweise:

  • Die schnellste Rundenzeit wird beim Einfahren nicht angezeigt.
  • Die Runden zählen direkt ab der ersten Sensorüberfahrt.
  • Die Chaosfunktion ist beim Einfahren nicht verfügbar.
  • Nach Ablauf der Einfahrzeit nach Minuten wird das Einfahren direkt gestoppt.
  • Der Bahnstrom wird am Ende der Einfahrzeit ausgeschaltet und nach Bestätigung des Informationsfensters wieder eingeschaltet.
  • Der Lauf kann auch ohne ein Einfahren gestartet werden.
  • Die Einfahrzeit kann nach Ablauf erneut gestartet werden.
  • Eine Verbrauchsberechnung findet im Analogmodus nicht statt.
  • Im Digitalmodus mit aktivierter Tankfunktion wird auch beim Einfahren der Verbrauch abgezogen. Zum Start des Laufes werden die Tanks wieder gefüllt.
  • Die Einfahrzeit wird im Rennbildschirm über die Schaltfläche „Einfahren START“ gestartet.

Rundenzählung neu beginnen (Verhalten bei nächsten Lauf des Rennens)

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Diese Einstellungen steuern das Verhalten bei Rennen, in denen die Fahrer mehrere Läufe absolvieren. Im Einzelrennen, auch wenn das Einzelrennen aus mehreren Läufen besteht, sind diese Einstellungen ohne Auswirkungen.

In den Standardeinstellungen sind alle drei Funktionen aktiviert!

Rundenzählung neu beginnen

Ist diese Option aktiviert, so beginnt für jeden Lauf des Fahrers beginnt die Rundenzählung bei 0. Die Rennrunden jedes Laufes werden separat gezählt und werden erst zur Endauswertung addiert. In der Detailansicht der Auswertung sind die weiter einzeln sichtbar.

Wird diese Option deaktiviert, so wird die Rundenzählung über jeden Lauf des Fahrers weiter hochgezählt. Endet der erste Lauf mit 8 Runden, so beginnt die Zählung des nächsten Laufes nicht bei 0, sondern bei 8 Runden.

So werden über jeden Lauf die Runden eines Rennens bereits im laufenden Rennen summiert angezeigt.

Tank für jeden Lauf füllen (Verhalten bei nächstem Lauf des Rennens)

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Diese Einstellungen steuern das Verhalten bei Rennen, in denen die Fahrer mehrere Läufe absolvieren. Im Einzelrennen, auch wenn das Einzelrennen aus mehreren Läufen besteht, sind diese Einstellungen ohne Auswirkungen.

In den Standardeinstellungen sind alle drei Funktionen aktiviert!

Tank für jeden Lauf füllen

Für Rennen ohne Tankfunktion ist diese Option unbeachtlich.
Diese Option sorgt dafür, das jeder Rennlauf mit einem vollen Tank begonnen wird.
Bei Digitalbahnen ist diese Option nicht ausschaltbar, da bei einem Rennstart stets der Tank durch die ControlUnit neu befüllt wird.

Wird diese Option deaktiviert, so wird bei einem neuen Lauf der Tankstand des Fahrzeugs erhalten. Der Tankstand ist an das Fahrzeug gebunden, nicht an den Fahrer. Der Fahrer kann daher einen Tankstand nicht auf ein neues Fahrzeug übertragen (bei Spurbindung der Fahrzeuge).

Auswirkung der Fahrzeugbindung (Spur oder Fahrer):

Rennen mit Fahrzeugbindung: Zuordnung Fahrer

Das Fahrzeug ist an den Fahrer gebunden. Wechselt der Fahrer die Spur, so wechselt das Fahrzeug mit.
Der reduzierte Tankstand des Fahrzeugs verbleibt dabei, ebenso wie das Auto beim bisherigen Fahrer.

Rennen mit Fahrzeugbindung: Zuordnung Spur

Das Fahrzeug ist an die Spur gebunden. Wechselt der Fahrer zum nächsten Lauf die Spur, so verbleibt das Fahrzeug auf der bisherigen Spur.
Der reduzierte Tankstand des Fahrzeugs bleibt erhalten, sodass der neue Fahrer dieses Fahrzeugs mit diesem Tankstand weiterfahren muss.

Start an Ampel (Verhalten beim nächsten Lauf eines Rennens)

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Diese Einstellungen steuern das Verhalten bei Rennen, in denen die Fahrer mehrere Läufe absolvieren. Im Einzelrennen, auch wenn das Einzelrennen aus mehreren Läufen besteht, sind diese Einstellungen ohne Auswirkungen.

In den Standardeinstellungen sind alle drei Funktionen aktiviert!

Start an Ampel

Ist diese Funktion aktiviert, so startet jeder Lauf eines Fahrers an der Startampel. D.h. die jeweils erste Sensordurchfahrt des Start-/Zielsensors wird nicht als Runde gezählt.

Ist diese Funktion deaktiviert, so wird auch die erste Sensordurchfahrt eines neuen Laufes als Runde gezählt.

Diese Funktion sollte also im Grundsatz aktiviert sein. Sollen jedoch die weiteren Läufe Fahrers nicht an der Startlinie, sondern an der zuletzt erreichten Position gestartet werden, so ist diese Funktion auszuschalten.

Das deaktivieren dieser Funktion deaktiviert auch zwangsweise die Funktion Tank für jeden Lauf füllen und Rundenzählung neu beginnen.

Beispiel:

Zeitrennen 3 Minuten, 2 Spuren, 4 Fahrer
Fahrer 1 beginnt auf Spur 1 und schafft 8,5 Runden. Der Bahnstrom wird unmittelbar abgeschaltet, ohne dass die Fahrer die angefangenen Runden beenden. Für den nächsten Lauf bleibt das Fahrzeug an der erreichten Position auf die neue Spur gestellt und das Rennen wird ab dieser Position fortgeführt. Daher ist für die nächste Sensordurchfahrt nach Laufstart unmittelbar eine Runde zu Zählen. Mit aktivierter Einstellung „Rundenzählung neu beginnen“ wird diese als Runde 1 gezählt, mit deaktivierter Einstellung „Rundenzählung neu beginnen“ als Runde 9.

Auf diese Art kann ein Rennen über einen Laufwechsel hinaus mit fortlaufender Zählung geführt werden.

Eine Frühstarterkennung mit analogen Bahnen ist beim Start auf der Strecke nicht möglich.
Sinnvoll für diesen Rennmodus ist zudem die Fahrzeugbindung an den Fahrer.

erster Programmstart – digitale Rennbahn einrichten

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Für eine digitale Carrera D124/ D132 Rennbahn wähle im Einrichtungsassistenten „digital mit der Carrera ControlUnit“ aus. Anschließend startet der Einrichtungsassistent die Abfrage des COM-Ports. Folge dazu den Anweisungen auf dem Bildschirm:

1. Bestätige den Beginn mit der Schaltfläche „Bestätige!“

2. Falls das L&T CU Anschlusskabel angeschlossen ist trenne diese.
Danach bestätige mit der Schaltfläche „herausziehen – erledigt“.

3. Wenn du dazu aufgefordert wirst verbinde das Kabel wieder mit dem PC. Danach bestätige mit der Schaltfläche „eingesteckt – erledigt“.

Hinweis: Die USB-Verbindung vom PC zur ControlUnit wird über einen virtuellen COM-Port gesteuert. Für diesen muss eine eindeutige Nummer (COM-Port Nummer) vergeben sein, unter welcher der PC die Messhardware erreichen kann. Diese Nummer unterscheidet sich von PC zu PC und von USB-Steckplatz zu USB-Steckplatz. Achte daher darauf, immer die selbe USB-Buchse zu verwenden.

Der gefundene COM-Port wird anschließend angezeigt und mit „Weiter“ wird die Einrichtung beendet.

Über die Schaltfläche „OK“ wird die Einrichtung abgeschlossen und das Programm mit dem Menüpunkt „Strecke“ gestartet.

Hinweis: Der gefundene COM-Port kann in den Einstellungen auch manuell verändert werden. Zudem kann in den Einstellungen das CU-Einstellungsfenster geöffnet werden, in dem sich die Verbindung zur ControlUnit testen lässt.

Sensoranordnung für Rundenzählung und Tanken in der Boxengasse

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Aufgrund der gebrauchten Zeit wird, im Vergleich zu den hinterlegten Standardwerten von L&T der fiktive Spritverbrauch errechnet und beim Passieren der Sensoren abgezogen. Die Tankanzeige verändert sich also nur beim Überfahren eines Rundenzählsensors. Sollte dabei ein Tank ganz leer werden, so wird dem Fahrer eine Strafe zugewiesen (ist eine Bahnstromabschaltung vorhanden, so kann bspw. der Bahnstrom für die Strafdauer ausgeschaltet werden, sodass das Fahrzeug stehen bleibt. Daher muss rechtzeitig nachgetankt werden.

Im Folgenden zeige ich die Sensoranordnung für eine Rundenzählung/ Zeitmessung und Tankfunktion in der Boxengasse.

Der Tankvorgang beginnt nach einer kurzen Wartezeit, wenn der „Tanksensor ein“ ausgelöst wurde und dauert so lange an, bis der Tank voll ist oder der „Tanksensor aus“ überfahren wird.

Im normalen Rennablauf überfährt man den Tanksensor aus so schnell, dass der Tankvorgang nicht begonnen wird. Erst wenn man zwischen den Sensoren anhält vergeht genügend Zeit, dass der Tankvorgang beginnen kann.

Benötigt werden je Spur mindestens 3 Sensoren.

Tanken in der Boxengasse

Mit den zwei Sensoren je Spur wird in der Boxengasse ein Tankbereich geschaffen, in dem das Fahrzeug zum Stehen kommen kann. Der Tankbereich wird durch den „Tanksensor ein“ als Tankbereichsanfangssensor und dem „Tanksensor aus“ als Tankbereichsendesensor begrenzt.

Der erste Sensor in der Boxengasse hat dabei eine Doppelfunktion, denn er wird als Rundenzählsensor und Tanksensor benötigt.

Die Länge des Tankbereichs kann frei gewählt werden und kann sich an den eigenen Fähigkeiten orientieren. Anspruchsvoll wird das Anhalten in einem Tankbereich in Wagenlänge. Mehr als eine ganze Gerade als Tankbereich ist selten erforderlich.

Als Pin-Nummern wurden die Standardpins der Hardware 7, 9, 11, 13, 10 und 12 verwendet. Die Pin-Nummern können je nach Sensorplatzierung bei dir abweichen.

Sensoranordnung für Rundenzählung und Tanken auf der Strecke

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Aufgrund der gebrauchten Zeit wird, im Vergleich zu den hinterlegten Standardwerten von L&T der fiktive Spritverbrauch errechnet und beim Passieren der Sensoren abgezogen. Die Tankanzeige verändert sich also nur beim Überfahren eines Rundenzählsensors. Sollte dabei ein Tank ganz leer werden, so wird dem Fahrer eine Strafe zugewiesen (ist eine Bahnstromabschaltung vorhanden, so kann bspw. der Bahnstrom für die Strafdauer ausgeschaltet werden, sodass das Fahrzeug stehen bleibt. Daher muss rechtzeitig nachgetankt werden.

Im Folgenden zeige ich die Sensoranordnung für eine Rundenzählung/ Zeitmessung und Tankfunktion auf der Strecke, also ohne Bexengasse.

Der Tankvorgang beginnt nach einer kurzen Wartezeit, wenn der „Tanksensor ein“ ausgelöst wurde und dauert so lange an, bis der Tank voll ist oder der „Tanksensor aus“ überfahren wird.

Im normalen Rennablauf überfährt man den Tanksensor aus so schnell, dass der Tankvorgang nicht begonnen wird. Erst wenn man zwischen den Sensoren anhält vergeht genügend Zeit, dass der Tankvorgang beginnen kann.

Benötigt werden je Spur 2 Sensoren.

Tanken zwischen zwei Sensoren

Mit den zwei Sensoren je Spur wird ein Tankbereich geschaffen, in dem das Fahrzeug zum Stehen kommen kann. Der Tankbereich wird durch den „Tanksensor ein“ als Tankbereichsanfangssensor und dem „Tanksensor aus“ als Tankbereichsendesensor begrenzt.

Der erste Sensor in Fahrtrichtung hat dabei eine Doppelfunktion als Rundenzählsensor und Tanksensor ein.

Die Länge des Tankbereichs kann frei gewählt werden und kann sich an den eigenen Fähigkeiten orientieren. Anspruchsvoll wird das Anhalten in einem Tankbereich in Wagenlänge. Mehr als eine ganze Gerade als Tankbereich ist selten erforderlich.

Als Pin-Nummern wurden die Standardpins der Hardware 7, 9, 11 und 13 verwendet. Die Pin-Nummern können je nach Sensorplatzierung bei dir abweichen.

Sensoranordnung für einfachen Rundenzähler

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Mit der L&T AT-2560 USB-Box stehen genügend Anschlüsse zur Verfügung, um eine Bahn mit Boxengasse und allen Funktionen aufzubauen. Im Folgenden zeige ich die Sensoranordnung für eine einfache Rundenzählung und Zeitmessung, bei der man je Spur einen Sensor benötigt.

Einfacher Zählsensor, ohne Tankfunktion

Diese einfachste Version dient lediglich der Rundenzählung und Rundenzeitmessung. Die Tankfunktion its mit dieser Sensorausstattung nicht möglich, eine spätere Erweiterung um weitere Tanksensoren ist aber möglich.

Zur Rundenzählung und Rundenzeitmessung wird je Spur ein Sensor in die Bahn eingebaut und an der USB-Box angeschlossen. Für die Sensoren ist in der Software jeweils die Funktion „Rundenzählung Spur …“ für den jeweiligen Eingangspin (Standard Pin 13 und Pin 11) der Hardware einzurichten. Alternativ kann der Einrichtungsassistent genutzt werden.

So definiert werden beim Auslösen des Sensors die Runden hochgezählt und die Rundenzeit ermittelt.

Wo legt der LapTimer die Rennergebnisse ab? – Expertenhinweise

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Installationsverzeichnis

Die Installation erfolgt, so der Installationspfad vom Anwender nicht geändert wurde, im Verzeichnis {ProgramFiles}\LapTimer – was normalerweise dem Klarnamen-Verzeichnis C:\Programme (x86)\LapTimer entspricht.

In diesem Verzeichnis sollten vom Anwender keine Änderungen vorgenommen werden, da dies die Programmfunktionalität beeinträchtigen kann.

Datenverzeichnis – wo finde ich die Ergebnisse, Bilder und mehr?

Beim ersten Programmstart legt der LapTimer zudem ein Datenverzeichnis im {CommonApplicationData}\LapTimer ab, was üblicherweise dem Klarnamen-Verzeichnis C:\ProgramData\LapTimer entspricht.

Bei dem Verzeichnis ProgramData handelt es sich um ein verstecktes Verzeichnis, welches in der normalen Exploreransicht nicht sichtbar ist. Über die Anzeigeeinstellungen können versteckte/ausgeblendete Ordner und Dateien sichtbar gemacht werden.

In diesem Verzeichnis befindet sich die LapTimer-Dateien, mit denen das Programm arbeitet und in welchem die Einstelllungen, Listen, Ergebnisse und Bilder abgelegt werden.

Auch in diesen Verzeichnissen sollten keine Dateien gelöscht werden, da dies zu Programmfehlern führen kann!

Ablageort der Rennergebnisse und Auswertungen

Die Ergebnisdateien finden demnach in den folgenden Ordnern:

  • C:\ProgramData\LapTimer\Ergebnisse\Rennergebnisse
  • C:\ProgramData\LapTimer\Ergebnisse\Auswertungen

Bilder und Listen anlegen und hinzufügen

Bilder und Listen (Fahrzeuge, Fahrer, Strecken oder Sounds) sollten stets über das Programm gesteuert angelegt oder geändert werden. Eine Manipulation, Änderung oder Löschung auf Dateiebene ist nicht erforderlich und kann ggf. die Programmfunktionalität beeinträchtigen.

Unterverzeichnisse und ihre Funktion

In dem Verzeichnis LapTimer finden sich folgende Unterverzeichnisse:

  1. Einstellungen
  2. Ergebnisse
  3. Fahrer
  4. Fahrzeuge
  5. Hardware
  6. Sound
  7. Strecken

Einstellungen – enthält die grundlegenden Einstellungsdateien für den LapTimer.

Ergebnisse – enthält weitere Unterverzeichnisse, die je nach Rennart mit den Ergebnissen der Rennen befüllt werden. Die Rennergebnisse werden üblicherweise im Unterverzeichnis Rennergebnisse abgelegt, Auswertungen im Unterverzeichnis Auswertungen.
Die Dateien können hieraus kopiert werden, um sie mit anderen Programmen zu öffnen. Im LapTimer selbst ist eine Exportfunktion vorgesehen, um die Ergebnissdateien in andere Verzeichnisse zu kopieren.

Fahrer – enthält die Unterverzeichnisse Fahrerbilder und Fahrerlisten, in denen die Bilddateien und Listendateien abgelegt sind. Die Bilddateien „kein Bild.jpg“ und „kein Fahrer.jpg“ dürfen nicht gelöscht werden, da dies die Programmfunktionalität beeinträchtigt.

Fahrzeuge – enthält für jede angelegte Fahrzeugdatenbank eine Steuerdatei *.fzl und ein Unterverzeichnis.

Hardware – in diesem Verzeichnis werden die Einstellungsdateien für die Messhardware gespeichert. Analogeinstellungen erhalten die Endung *.at, Digitaleinstellungen die Endung *.cu.

Sound – Im Soundverzeichnis befinden sich die verschiedenen Soundschemata. Dazu sind verschiedene Unterverzeichnisse enthalten, die direkt im Programm als verfügbare Soundschema gelistet werden. Die Unterverzeichnisse enthalten die entsprechenden Sound-Dateien im *.wav-Format und jeweils eine Steuerdatei „Soundzuordnungen.txt“ in welcher die zugeordneten Sounds gespeichert werden.

Strecken – In diesem Unterverzeichnis sind die Einstellungsdateien mit den Angaben zu den angelegten Strecken enthalten.

Ende – Programm beenden – speichern

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Über die Schaltfläche Ende verlässt du das Programm und der LapTimer wird beendet. Beim Beenden werden vorgenommenen Änderungen der Programmeinstellungen grds. gespeichert. Gespeichert wird dabei auch die aktuelle Spur, Fahrer und Fahrzeugauswahl.

Ende ohne Speichern

Das Programm wird beendet, ohne das die vorgenommenen Änderungen gespeichert werden. Diese Funktion sollte dann genutzt werden, wenn ein Fehler aufgetreten ist oder du die vorgenommenen Änderungen nicht übernehmen möchtest.

Es gibt jedoch einige Programmbereiche, die eigenständig eine Speicherung durch führen, die hierdurch nicht vermieden wird – bspw. das Verändern von Sensoreinstellungen in den Hardwareeinstellungen.

OK

Beendet das Programm und speichert die geänderten Einstellungen und Auswahlen. Ergebnisse eines begonnenen aber nicht beendeten Rennens werden jedoch verworfen.

Abbruch

Das Programm wird nicht beendet sondern fortgeführt.